Быстрорастущий личный транспорт является главной проблемой городской среды в странах ВЕКЦА. В столичных городах, например, в Ашгабаде, Душанбе, Москве, Тбилиси и Ташкенте транспорт является основным источником атмосферных загрязняющих веществ – более 80% общего количества, см. рис. Передвижные источники являются основным источником выбросов также в других крупных городах Восточной Европы, Кавказа и Центральной Азии, включая Баку, Бишкек, Кишинев, Киев, Минск и Ереван. Главные причины – возраст автомобильного парка, низкое качество топлива, высокое содержание серы в топливе, сокращение общественного транспорта. Вклад промышленных источников снизился, но сохраняется и плохо контролируется.

Меры по снижению загрязнения
Уровень внедрения мер по снижению загрязнения в Восточной Европе, на Кавказе и в Центральной Азии существенно различается. Меры по снижению загрязнения от передвижных источников начали вводиться в Москве в 1996 г. и включали контроль технического состояния легковых автомобилей старше 15 лет. В Душанбе выдаются разрешения на выбросы для транспортных средств, которые отвечают установленным нормативам. Туркменистан поставил задачу снижения выбросов от передвижных источников к 2005 г. Однако в Киеве предполагается, что загрязнение воздуха дорожным транспортом будет оставаться проблемой в течение по меньшей мере 10–15 лет из-за медленного развития автомобильного парка.
Перед стационарными источниками загрязнения стоит задача реконструкции и модернизации, нередко с международной помощью, но экологический контроль в условиях неустойчивой работы усложняется. Недостаток финансирования и внимания к энергетическим вопросам означает, что экологические программы в Тбилиси не существуют.
Ожидаемый сейчас экономический рост не приведет к немедленному внедрению новых технологий для промышленных источников. Можно ожидать рост транспорта и увеличение доли новых транспортных средств, но повышение качества воздуха займет многие годы. В некоторых странах серьезные экономические проблемы мешают внедрению серьезных мер по снижению загрязнения. Поэтому предполагается, что выбросы будут расти при соответствующем воздействии на качество воздуха.